อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีใต้

เครดิตฟรี

รัฐบาลเกาหลีใต้ประกาศเมื่อวันที่ 23 มี.ค. 63 ว่าจะให้ความช่วยเหลือด้านการขนส่ง และการเงินแก่ อุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อฝ่าวิกฤตโคโรน่าไวรัส อีกทั้งมีการเตือน เรื่องการหยุดชะงักของ Supply Chain จาก ยุโรป และสหรัฐฯ
รัฐบาลเกาหลีใต้จะเร่งการเดินพิธีศุลกากร จัดเตรียมการขนส่ง และให้ความช่วยเหลือด้านสภาพคล่องทาง การเงินแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่จ้างแรงงานประมาณ 12% ของแรงงานทั้งหมดในเกาหลีใต้การแพร่ระบาดของ เชื้อไวรัสโคโรน่านำไปสู่การปิดโรงงานประกอบรถยนต์ และตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ และยุโรปซึ่งคาดว่าจะส่งผล กระทบต่อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในเกาหลีใต้อย่างบริษัท Hyundai Motor (005380.KS) และ Kia Motors (000270.KS) รมว. MOTIE นาย Sung Yoon-mo กล่าวระหว่างการประชุมร่วมกับคณะผู้บริหารซัพพลายเออร์อะไหล่ รถยนต์ และตัวแทนจากสมาคมต่างๆในอุตสาหกรรมว่า “ถึงเวลาต้องเตรียมรับผลกระทบที่เกิดจากการหดตัวของ อุปสงค์ทั่วโลก และปัญหายูโรเปียนซัพพลายแล้ว การอยู่รอดคือสิ่งสำคัญที่สุดในช่วงวิกฤตที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเมื่อ อุปสงค์ และอุปทานหดตัวพร้อมกัน” อย่างไรก็ตาม รมว. Sung ไม่ได้ให้รายละเอียดว่ารัฐบาลเกาหลีใต้จะช่วยเหลือ
ด้านสภาพคล่องทางการเงินในรูปแบบไหน และจำนวนเงินเท่าไร แต่ถือเป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณ 50 ล้านล้านวอน (3.9 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐฯ) ในการช่วยเหลือด้านการเงินเป็นกรณีฉุกเฉินเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจที่ทางรัฐบาล เกาหลีใต้ได้ประกาศไปเมื่อสัปดาห์ก่อน บริษัท Hyundai Motor ปิดโรงงานประกอบรถยนต์ใน Montgomery รัฐ Alabama เมื่อวันที่ 18 มี.ค. 63 หลังจากที่พนักงานในโรงงานได้รับผลตรวจ COVID-19 เป็นบวกและระงับการผลิตชั่วคราวของโรงงานใน สาธารณรัฐเช็ก และอินเดียเนื่องจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในเกาหลีใต้ส่งออกรถยนต์ และอะไหล่รถยนต์ไปยังตลาดยุโรปกับสหรัฐฯ รวม 70% และ 54% ตามลำดับ จากข้อมูลศุลกากรเกาหลีใต้ระบุว่า การส่งออกของเกาหลีใต้จะทรุดลงในเดือนเมษายน ถึง พฤษภาคม 2563 หลังจากที่ในช่วง 20 วันแรกของเดือนมี.ค. 63 มีการส่งออกเพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปี62 การ ส่งออกรถยนต์เพิ่มขึ้น 13.7% ในช่วงเวลาดังกล่าว ทั้งนี้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในเกาหลีใต้เก็บสต๊อกสินค้าคงคลังไว้ เพียงพอสำหรับระยะเวลา 2 เดือน แต่ปริมาณการส่งออกรถยนต์ และอะไหล่รถยนต์ที่ลดลงนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยง ไม่ได้เนื่องจากโรงงานประกอบยานยนต์ และตัวแทนจำหน่ายปิดทำการ
สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงโซล พิจารณาแล้วเห็นว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ของ

สล็อต

เกาหลีใต้ ได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ในส่วนของ Supply Chain อย่างหนัก เนื่องจาก บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น Hyundai, KIA โดยส่วนมากมีการตั้งโรงงานในต่างประเทศ เช่น จีน อินเดีย เยอรมัน เช็ก สหรัฐ และเม็กซิโก เป็นต้น ทำให้มีการปิดหลายโรงงาน ในยุโรป สหรัฐ และอินเดีย ทำให้เกิดปัญหา กับ Supply Chain ในส่วนชิ้นส่วนยานยนต์ต่างๆตามมา ซึ่งเมื่อไม่นานมานี้ บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์หนึ่งใน รายใหญ่ของเกาหลี คือ Mando Corporation ได้ติดต่อ สคต.ณ กรุงโซล มาเพื่อขอรายชื่อผู้ผลิตชิ้นส่วนยานต์ของ ไทยในการติดต่อเจรจาการค้า และแจ้งความประสงค์ ว่าบริษัทมีนโยบายขยายธุรกิจมายังประเทศไทย เพื่อ Sourcing สินค้าชิ้นส่วนยานยนต์ จากเดิมที่เคยสั่งซื้อจาก จีน หรือ อินเดียเป็นหลัก ประกอบกับทราบว่า ไทยมี ศักยภาพในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์มากว่า 50 ปี ดังนั้น สำนักงานฯ จึงเสนอการจัดกิจกรรมเจรจาการค้า ผ่าน VDO Conference ร่วมกับ สำนักตลาดพาณิชย์ดิจิตอลให้แก่ บริษัท บริษัท Mando Corporation ซึ่งได้ กำหนดเวลาในการเจรจาการค้าในช่วงสิ้นเดือนเมษายน คาดว่าจะมีผู้ส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ มาร่วมเจรจาการค้า กับบริษัท Mando Corporation ในครั้งนี้ไม่ต่ำกว่า 30 บริษัท สินค้าที่สนใจนำเข้าจากไทย ได้แก่ Brake, Steering และ Suspension System เป็นต้น ซึ่งจะทำให้ผู้ส่งออกไทย มีโอกาสเจาะตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ใน เกาหลีได้มากขึ้น นอกจากนี้ สคต.ณ กรุงโซล ได้เชิญบริษัทดังกล่าวเยี่ยมชมงาน TAPA 2020 ในเดือนกันยายนด้วย

สล็อตออนไลน์

เกาหลีเป็นประเทศที่มีการพัฒนาของอุตสาหกรรมมาโดยลำดับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรม ยานยนต์ที่มีการพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง ในยุคแรก(1960-1985) ของการเริ่มต้นอุตสาหกรรมรัฐบาลได้วาง นโยบายเพื่อ สนับสนุนอุตสาหกรรมโดยเริ่มจากมาตรการส่งเสริมการประกอบรถยนต์โดยการนำเข้าชิ้นส่วน ครบสมบูรณ์ (CKD) จำกัดการนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศ และส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น ยกเว้นภาษีการนำเข้าเครื่องจักรและชิ้นส่วนประกอบที่นำเข้ามาประกอบรถยนต์ ปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ และได้ประกาศแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระยะยาว มีเป้าหมายเพื่อผลิตรถยนต์เพื่อใช้ภายในประเทศ โดยเน้นรถยนต์ขนาดเล็ก อุตสาหกรรมชิ้นส่วนมีการเพิ่มปริมาณการใช้ชิ้นส่วนในประเทศร้อยละ 95 และขยายการส่งออกรถยนต์เกาหลี โดยมีมาตรการกีดกันการประกอบรถยนต์จากชิ้นส่วนที่นำเข้า จากต่างประเทศ ส่งเสริมการส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ ต่อมาในช่วง 1986-2000 รัฐบาลได้เปิดเสรีตลาดรถยนต์ให้มี ีความหลากหลายมากขึ้นทั้งรถยนต์โดยสาร รถยนต์บรรทุก และรถยนต์นั่งขนาดกลางและขนาดใหญ่ รวมถึงการลดภาษีลงมาจนเป็น 0

jumboslot

ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีได้พัฒนามาอย่างมากจนสามารถผลิตรถยนต์เป็นอันดับ 5 และ ส่งออกเป็นอันดับ 6 ของโลก ความสำเร็จของอุตสาหกรรมนี้ ี้ส่วนหนึ่งมาจากการสนับสนุน ช่วยเหลือและการวาง นโยบายของรัฐบาลที่จะผลักดันให้เกิดการบูรณาการและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรม ซึ่งปัจจุบันยานยนต์ ์เกาหลีได้ก้าวเข้ามาสู่ยุคของการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง รัฐบาลมีจุดมุ่งหมายที่จะให้อุตสาหกรรม ยานยนต์สามารถอยู่รอด แข่งขัน และรักษาการเป็นผู้นำระดับแนวหน้าได้ ้จึงมีนโยบายสนับสนุนหลัก ดังนี้

slot

1.สนับสนุนการใช้พลังงานที่ปลอดภัยและการขับเคลื่อนอย่างยั่งยืน นำไปสู่การลงทุนด้า้นการวิจัย และพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานทางเลือก

  1. สนับสนุนการใช้เครื่องยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
  2. ส่งเสริมการใช้รถยนต์พลังงานสะอาดของผู้ขับขี่ในกรุงโซลโดยใช้นโยบายการลดภาษีเป็นตัวกระตุ้น
  3. ส่งสริมการใช้ก๊าซธรรมชาติในรถโดยสาร เพื่อลดต้นทุนและรักษาระดับราคาค่าโดยสารให้คงที่
  4. สนับสนุนการเข้าสู่ความเป็นสากลในการเป็นฐานการผลิตเพื่อการส่งออก ด้วยความได้เปรียบด้าน ค่าแรงที่ต่ำ มีวัตถุดิบภายในประเทศ เช่น เหล็ก และคุณภาพที่ ่ได้มาตรฐาน ทำให้รถยนต์เกาหลีสามารถแข่งขันได้ในระดับสากล
  5. สนับสนุนและส่งเสริมการลงทุนของผู้ผลิตชิ้นส่วน OEM(Tier1)ต่างชาติ เช่น Delphi และ Bosch เป็นต้น และส่งเสริมให้อุตสาหกรรมชิ้นส่วนในประเทศออกไป ตั้งฐานการผลิตในต่างประเทศ และสามารถแข่งขันกับนานาประเทศได้
  6. สนับสนุนการเจราจาเขตการค้าเสรีเพื่อเพิ่มโอกาสในการแข่งขันและลดอุปสรรคทางการค้า รวมถึง การหาแหล่งวัตถุดิบ ทรัพยากร และผู้ผลิตชิ้นส่วนระดับสากล (Global sourcing suppliers)
    จากนโยบายหลักข้างต้น ทำให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลียังสามารถที่จะพัฒนาและรักษาระดับแถวหน้าของโลกได้ต่อไปอย่างแน่นอน ด้วยความมุ่งหมาย ที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และการบูรณาการอย่างสมบูรณ์
อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีใต้

Post navigation