การขนส่งในประเทศเกาหลีใต้

เครดิตฟรี

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยเริ่มต้นด้วยแผนพัฒนาห้าปีแรก (พ.ศ. 2505-2559) ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างทางรถไฟ 275 กิโลเมตรและโครงการทางหลวงขนาดเล็กหลายโครงการ [2] การก่อสร้างทางด่วน Gyeongbuซึ่งเชื่อมระหว่างสองเมืองใหญ่ของโซลและปูซานแล้วเสร็จในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 ทศวรรษ 1970 มีความมุ่งมั่นที่เพิ่มขึ้นในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน แผนพัฒนาสามห้าปี (1972-1976) เพิ่มการพัฒนาสนามบิน , ท่าเรือ รถไฟใต้ดินระบบที่ถูกสร้างขึ้นในกรุงโซลโครงข่ายทางหลวงได้มีการขยายจาก 487 กม. และโครงการท่าเรือที่สำคัญได้เริ่มต้นใน Pohang , Ulsan , Masan , อินชอนและปูซาน เครือข่ายทางรถไฟได้รับการปรับปรุงในช่วงทศวรรษที่ 1980 ด้วยระบบไฟฟ้าและโครงการติดตามเพิ่มเติม ความเร็วในการทำงานก็เพิ่มขึ้นในสายหลักด้วย แม้ว่าทางรถไฟจะยังคงมีประโยชน์มากกว่าสำหรับการขนส่งสินค้า แต่การจราจรของผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน มีถนน 51,000 กิโลเมตรภายในปี 2531 โครงข่ายทางด่วนได้รับการขยายเพื่อเชื่อมต่อเมืองใหญ่ ๆ มากขึ้นและมีความยาวรวมกัน 1,539 กิโลเมตรก่อนสิ้นทศวรรษ

สล็อต

ทางรถไฟ ผู้ประกอบการรถไฟที่ใหญ่ที่สุดคือ Korail เครือข่ายทางรถไฟมีการจัดการโดยเกาหลีวิพากษ์เครือข่าย Korea Train Express เริ่มให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 โดยเป็นบริการความเร็วสูงแห่งแรกของเกาหลี บริการระหว่างเมืองที่ให้บริการโดย ITX-Saemaeul และ Mugunghwa โฮ โดยทั่วไปแล้ว ITX-Saemaeul จะหยุดน้อยกว่า Mugunghwa-ho หยุดในทุกสถานีและไม่สามารถจองที่นั่งได้ ในเส้นทางที่ KTX ให้บริการการเดินทางทางอากาศลดลงอย่างมากเนื่องจากมีผู้โดยสารเลือกบินน้อยลงและสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินน้อยลง บริการรถไฟนูริโรวิ่งระหว่างเส้นทางโซล – ซินชังและสายอื่น ๆ Nuriro รถไฟให้บริการผู้โดยสารทั่วกรุงโซลพื้นที่ให้เวลาในการเดินทางที่สั้นกว่ารถไฟใต้ดินโซล รถไฟด่วนมีค่าใช้จ่ายและการสำรองที่นั่งเช่นเดียวกับ Mugunghwa -ho Korail มีแผนจะขยายพื้นที่ให้บริการ
รถไฟใต้ดิน หกเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ – โซล , ปูซาน , แดกู , กวางจู , เจิน และอินชอน – ทั้งหมดมีระบบรถไฟใต้ดิน ระบบรถไฟใต้ดินของกรุงโซลเป็นระบบที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศโดยสถานีโซล – สถานีชองยางนีของสาย 1เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2517
รถราง รถรางสายแรกในโซลเริ่มให้บริการระหว่างซอแดมุนและชองยางนีในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2441 เครือข่ายได้รับการขยายให้ครอบคลุมพื้นที่ใจกลางเมืองทั้งหมด (เขตจุงกูและเขตจงโนกู ) รวมถึงย่านโดยรอบรวมถึงชองยางนีทางตะวันออก, มาโป – gu ทางทิศตะวันตกและ Noryangjin ข้ามแม่น้ำฮันไปทางทิศใต้ เครือข่ายถึงจุดสูงสุดในปี พ.ศ. 2484 แต่ถูกทิ้งร้างเพื่อสนับสนุนรถยนต์ และการพัฒนาระบบรถไฟใต้ดินในปี พ.ศ. 2511 รถไฟใต้ดินโซลสาย 1 และสาย 2เดินตามเส้นทางรถรางเก่าไปตามจงโนและอึลจิโรตามลำดับ

สล็อตออนไลน์

รถเมล์
บริการระดับภูมิภาค แทบทุกเมืองในเกาหลีใต้ทุกขนาดให้บริการโดยรถบัสประจำภูมิภาค เส้นทางในภูมิภาคจัดเป็นรถบัส gosok (รถด่วนความเร็วสูง “) หรือรถบัส sioe (รถบัสระหว่างเมือง” ชานเมือง “) โดยรถประจำทาง Gosok ที่ให้บริการในระยะทางไกลกว่าและทำให้มีป้ายจอดระหว่างทางน้อยที่สุด (ถ้ามี) . โดยทั่วไปรถประจำทาง Shioe จะวิ่งในระยะทางที่สั้นกว่าค่อนข้างช้ากว่าและหยุดให้มากขึ้น มันเป็นไปได้ที่จะไปถึงเมืองอื่นโดยรถโดยสารระหว่างเมือง จากโซลสถานที่คือ Express Bus Terminal สถานีรถไฟใต้ดินให้บริการโดย Seoul Subway Lines 3, 7 และ 9
บริการในพื้นที่ ภายในเมืองและเมืองรถบัสประจำเมืองสองประเภทให้บริการโดยทั่วไป: jwaseok (“รถโค้ช”) และ dosihyeong (“ประเภทเมือง”) หรือipseok (“ยืน”) รถบัสทั้งสองประเภทมักให้บริการในเส้นทางเดียวกันให้จอดเหมือนกัน (หรือน้อยกว่า) และให้บริการในความถี่ใกล้เคียงกัน แต่รถบัส jwaseok มีราคาแพงกว่าและมีที่นั่งที่สะดวกสบายในขณะที่รถบัส doshihyeong มีราคาถูกกว่า และมีที่นั่งน้อยกว่า และสะดวกสบาย เมืองและเมืองเล็ก ๆ หลายแห่งไม่มีรถประจำทาง jwaseok และรถประจำทางของพวกเขามีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า nongeochon (รถบัส “เขตชนบท”). รถประจำทางท้องถิ่นในโซลและเมืองอื่น ๆ ทำงานตามสี: รถประจำทางสีน้ำเงินพาดผ่านทั้งเมืองสีเขียวหมายความว่าป้ายจอดบางแห่งอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน และรถประจำทางสีแดงจะออกไปนอกเมือง บางเมืองมีระบบจำแนกรถประจำทางของตัวเอง

jumboslot

บริการอื่น ๆ สนามบินนานาชาติอินชอนให้บริการโดยเครือข่ายรถประจำทางความเร็วสูงที่กว้างขวางจากทุกส่วนของประเทศ เริ่มต้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ห้างสรรพสินค้าหลายแห่งได้ดำเนินการเครือข่ายรถเมล์ฟรีขนาดเล็กของตนเองสำหรับนักช้อป แต่กฎระเบียบของรัฐบาลซึ่งได้รับการยืนยันโดยคำตัดสินของศาลเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2544 ได้สั่งห้ามห้างสรรพสินค้าไม่ให้บริการรถประจำทาง อย่างไรก็ตามคริสตจักรศูนย์รับเลี้ยงเด็ก และโรงเรียนเอกชนส่วนใหญ่ส่งรถประจำทางไปรับผู้ชุมนุมผู้ป่วยหรือนักเรียน
ถนน
ทางหลวงในเกาหลีใต้จัดเป็นทางด่วน (ทางด่วน / มอเตอร์เวย์) ถนนภายในประเทศ และการจำแนกประเภทต่างๆที่ต่ำกว่าระดับประเทศ เกือบทั้งหมดเป็นทางด่วนทางหลวงโทรและส่วนใหญ่ของทางด่วนที่ถูกสร้างขึ้น, การบำรุงรักษา และดำเนินการโดยเกาหลีทางด่วนคอร์ปอเรชั่น (KEC) เครือข่ายทางด่วนให้บริการพื้นที่ส่วนใหญ่ของเกาหลีใต้ โทลเวย์จะถูกเก็บรวบรวมใช้เก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ระบบ KEC ยังดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการ (ร้านอาหารและสถานบริการ) ระหว่างทาง นอกจากนี้ยังมีทางหลวงพิเศษหลายแห่งที่ได้รับการสนับสนุนทางการเงิน Nonsan-Cheonan ทางด่วน , Daegu Busan ทางด่วน , ทางด่วนสนามบินนานาชาติอินชอน , โซล Chuncheon ทางด่วนและบางส่วนของทางด่วนวงแหวนโซลจะถือหุ้นทั้งหมดได้รับการสนับสนุนเอกชนและดำเนินการธ ปทสัมปทาน ทางด่วน Donghaeสร้างขึ้นจากความร่วมมือระหว่าง KEC และ National Pension Service ความยาวรวมของเครือข่ายถนนของเกาหลีใต้คือ 86,989 กม. ในปี 1998 ในจำนวนนี้ 1,996 กม. เป็นทางด่วนและ 12,447 กม. ในปี 2009 ความยาวรวมกันของทางด่วนถึงประมาณ 3,000 กม. ซึ่งส่วนใหญ่เท่ากับพื้นที่ทั้งหมดของเกาหลีใต้

slot

ทางน้ำ
แทบจะถูกตัดขาดจากแผ่นดินใหญ่ในเอเชียเกาหลีใต้เป็นประเทศที่มีการเดินเรือโดยมีอุตสาหกรรมการต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกและระบบบริการเรือข้ามฟากที่กว้างขวาง เกาหลีใต้ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งที่ใหญ่ที่สุดแห่งยานยนต์ที่ผู้ประกอบการค้าที่ให้บริการในประเทศจีน , ญี่ปุ่น และตะวันออกกลาง ผู้ให้บริการเรือเดินสมุทรส่วนใหญ่เป็นกลุ่ม บริษัท ขนาดใหญ่ในขณะที่ผู้ให้บริการเรือข้ามฟากส่วนใหญ่เป็นผู้ให้บริการเอกชนรายย่อย มีทางน้ำที่เดินเรือได้ 1,609 กม. ในเกาหลีใต้แม้ว่าการใช้งานจะถูก จำกัด ไว้สำหรับยานขนาดเล็ก
เรือข้ามฟาก
ชายฝั่งทางตอนใต้ และตะวันตกของประเทศมีเกาะเล็ก ๆ ซึ่งให้บริการโดยเรือข้ามฟาก นอกจากนี้เกาะเชจูและเกาะอุลลุงนอกชายฝั่งที่ใหญ่กว่ายังให้บริการโดยเรือเฟอร์รี่อีกด้วย ศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับเรือข้ามฟากที่ให้บริการ ได้แก่อินชอน , Mokpo , โปฮัง และปูซานเช่นเดียวกับจีน และญี่ปุ่น
ท่าเรือ และท่าเรือ
ในเมืองที่มีท่าเรือที่สำคัญ Jinhae , อินชอน , Gunsan , Masan , Mokpo , Pohang , ปูซาน ( Busan พอร์ต ), ทงเฮ , Ulsan , Yeosu , เกาะเชจู

การขนส่งในประเทศเกาหลีใต้

Post navigation